打造高铁隧道施工升级版
湖北襄阳讯（景礼红）“前有大京九，今有新郑万”。7月15日，140名集团公司隧道施工管理精英，从天南海北奔赴湖北保康，参加集团公司隧道施工观摩暨经验交流会，现场感受隧道施工传统工艺和现代手段相结合所带来的创新变革和全方位变化，称赞观摩学习，“开阔了眼界、深化认知，对降低隧道施工安质风险，提高全集团隧道施工管理水平大有裨益。”
集团公司总经理高治双在会上作了题为《看重责任 强化担当 全面建设安全、优质、品牌隧道工程》的重要讲话。通过回顾历史、分析当前，高治双强调隧道机械化施工是大势所趋，参会人员要进一步提高认识，结合实际全面推进；通过列举实例、深入引导，他要求各级管理人员要进一步增强担当意识、责任意识，扎实推动全集团隧道施工管理升级。
集团公司副总经理、总工程师李天胜着重围绕“对隧道施工管理要有敬畏之心”主题发表讲话。他针对隧道施工安全管理提出了“防范风险十大问”；从理论层面强调“认识”决定了安全管理的工作质量、“认识的高度与深度”决定了防范风险的高度和深度；从管理层面要求各级管理人员必须树立正确的隧道施工价值导向。
集团公司副总工程师、郑万高铁7标项目经理王立军就机械化施工、信息化管理、流水线作业、系列性创新、新工法试验等内容，作了经验介绍，全方位展示了郑万高铁7标项目部引深智能建造的过程。
集团郑万高铁7标管段，正线长34.9公里，其中隧道31公里，占比近90%，桥梁占比10%，桥隧相连、高墩长隧密集，4.5座隧道中Ⅰ级风险隧道2座，Ⅱ级风险隧道1座；超过50米的高墩共19个，其中两河口双线特大桥6号墩高111米，为全线之最。
为打造郑万高铁“机械化施工”样板建筑师招聘，集团公司购置了一批国内铁路隧道施工最先进的专业化设备，堪称“掘隧者联盟”。中国铁道学会理事长、中国建筑师招聘工程院院士卢春房称赞：“普通型机械化全断面开挖施工从书本走进现实，终于在郑万高铁湖北段落地推行；中铁十二局建设者通过试验得出了快速、高效的作业方式，铁路高端人才猎头这种敢于创新的精神值得赞赏，在郑万高铁全线起到了较好的引领作用。”
郑万高铁7标项目经理部自主研发的PMS信息化系统，建筑师招聘几乎覆盖项目管理所有环节，突出功能有：内业资料与实体同步生成、工序作业流程卡控、安全质量闭合管理等。其研究深度和应用程度在系统内位于前列，填补了行业空白，成为项目管理的一种“新能源”。
在此之前，该项目就曾多次接受观摩。今年3月11日，央视国际频道《中国舆论场》栏目聚焦该项目，制作播出《启航新时代 走近中国高铁智能化工地》专题，面向全球120多个国家进行展播，引起强烈社会反响。
