江苏省交通厅副厅长丁军华到中铁一局城轨公司苏申内港线航道整治工程1标检查指导
10月12日上午，江苏省交通厅副厅长丁军华带领由省航道局、苏州市交通局、昆山市交通局等有关单位组成的检查组，来到中铁一局城轨公司苏申内港线航道整治工程SSNG-QL1标项目检查指导工作，城轨公司常务副总经理邹宗统迎检。
丁军华一行察看了顶升改造工程现场，听取了顶升施工负责人关于桥梁施工工艺、进度安排的汇报，了解桥梁顶升施工技术的特点和难点，铁路人才以及安全措施和交通组织等情况。
江浦路吴淞江大桥主桥为斜拉桥，主墩顶升重量达1.7万吨，引桥同步顶升跨数较多，选用的控制点较多，同步控制比较困难；巨型抬梁的运输与安装、墩身钻孔位置的准确性以及围堰施工操作空间有限等都对施工造成很大困难。由于顶升高度为1.87米，对整体稳定性提出了更高的要求，必须确保纵横支撑体系的牢固、可靠、稳定。在顶升过程中，桥梁可能出现平动和转动，铁路人才必须采取措施避免产生偏移；同时，上部结构与原有承台基础距离大且上部结构重，如何更有效选用限位措施也是一个难点。此外，江浦路为昆山市市内主要干道，行人及非机动车通过施工区域，增大了项目的管理和施工难度。
丁军华对顶升工程前一阶段的工作给予肯定，铁路人才对项目员工在工作中的辛勤付出表示关心和问候。他指出，江浦路吴淞江大桥顶升结构形式、顶升重量国内首创，施工过程中一定要注意原始记录收集，为后续工程积累经验；各参建单位要通力合作，做到技术先行，保证施工安全和工程质量；特别是施工联合体单位，要充分发挥各自优势，确保安全优质完成各项施工任务。
