向莆线东新赣江特大桥施工图设计圆满完成
铁路人才辛勤的汗水换来了成功的喜悦。经过5个多月的艰苦奋战，由中铁二院土建二院承担的新建铁路向莆线南昌枢纽东新赣江特大桥施工图近日按时交付。此举不仅标志着中铁二院在大跨钢结构铁路桥梁设计领域又迈上了新的台阶，并且意味着它为国家经济的腾飞和铁路跨越式发展再次作出了巨大贡献，铁路人才受到业主及相关主管部门的一致好评。
向蒲铁路起于江西省南昌市，经江西抚州、福建三明，东至福建省福州市和莆田市，西接杭（州）长（沙）线和京九通道，中连鹰厦铁路，是我国中西部地区通往福建省的快速铁路通道，对于进一步加强东南沿海与中西部地区的联系，进而加强对台经济交往具有重要的意义。
东新赣江特大桥起点位于新建县生米镇，终点位于南昌县冈上镇，全长27.385km。在新建县生米镇黄佩村和南昌县东新乡新洲村附近跨越赣江。跨江段桥式设计主跨采用（126+196+126）m下承式变高度四线连续钢桁梁，桁梁全长449.5m。该桥总投资2.9亿元，是杭南长、向莆引入跨赣江的一座关键性桥梁（速度目标值200km/h以上），也是向莆引入的控制性工程，该桥具有以下几大主要特点：（1）跨度大：主跨196m，为我国最大跨度的铁路钢桁连续梁桥；（2）桥面宽：四线铁路一次建成，仅两片主桁，桥面横向跨度大，主桁中心距达28.8m；（3）变桁高：为下承式上弦加劲变高度钢桁连续梁，基本桁高19m，支点处桁高35m。
据悉，如此大跨度的四线合建双桁钢桁连续梁在我国尚属首次应用，该桥受力复杂，且受暴风、流水、通航净空的影响，设计难度极大，为保证该桥设计工作的顺利完成，我院成立了该桥专家顾问组及青年突击队，开展该桥的设计攻关工作，经铁路人才全体人员的共同努力，克服种种困难，顺利完成全部设计工作，该桥的成功实施，是中铁二院在钢桥领域的一次巨大突破，对提升集团公司的高速铁路大跨度钢结构桥梁设计水平及巩固在钢结构领域的设计地位具有里程碑意义。
建成后的东新赣江特大桥造型新颖，气势雄伟，如巨人张开双臂，沟通赣江两岸，它将成为南昌市又一道亮丽的景观和标志性建筑。
