中铁一局施工郑阜铁路河南段唯一转体桥“完美转身”
大桥施工紧，桥下铁路忙，如何两不误？12月13日，中铁一局郑阜铁路建设者施展“乾坤大挪移”给出答案。
当日下午，由三公司承建的郑（州）阜（阳）铁路（河南段）唯一转体桥—沈界1号特大桥转体连续梁414号桥墩和415号桥墩的球铰承台缓缓转动，带动桥墩和箱梁一起旋转，在漯阜铁路上空实现完美对接。
中铁一局工会主席、副总经理王力出席转体施工现场会，全程见证转体过程并宣布转体成功。他肯定了参建员工的付出，并要求郑阜项目以此次桥梁成功转体为契机，在党的十九大精神感召下，践行一局核心价值观，于郑阜铁路建设中再立新功。
沈丘县政府党组副书记吕孝坤在现场会上致辞。三公司党委书记、执行董事董高峰主持现场会。
郑（州）阜（阳）铁路由郑州南站引出，通过沈界1号特大桥在周口市沈丘县跨越漯阜铁路。漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的双线电气化铁路，运输繁忙。路桥招聘为减少施工对既有线的影响，中铁一局郑阜项目（三公司托管）采用先平行铁路线支架现浇法预制，然后进行转体。
沈界1号特大桥跨漯阜铁路连续梁全长274米，跨度128米，总重达到2.4万吨，使用转体球铰预埋工艺、精度要求高，任意两点误差控制在1毫米，是郑阜铁路重难点控制工程之一。
转体过程中，项目部使用智能控制信息化系统，在连续梁上布置罗盘仪、倾角仪、千分表以及多种传感器，通过总控电脑实时显示并进行风险标识、实时预警，使桥梁施工风险隐患降到最低。
武汉铁路局、漯阜公司、建设单位、设计单位、监理单位，路桥招聘《人民铁道报》、《河南日报》以及地方电台、电视台等媒体，以及中铁一局机关相关部门人员共同见证了大桥转体合龙这一激动人心的时刻。
据了解，作为河南省“米”字形高铁网的重要一捺，路桥招聘建成后的郑阜铁路将结束周口不通高铁的历史，还可实现沿线地区至省会郑州 “一小时通达”，同时与商合杭铁路相连，为我国中部地区、西北地区、华北地区与华东地区的经贸合作与旅客交流提供快捷通道。
