一公司商合杭项目部喜获京福高铁安徽公司A级表扬
12月27日，从商合杭高铁淮河特大桥工地传来喜讯，由一公司施工的商合杭高铁淮河特大桥连续钢构拱桥主墩桩基施工按节点工期提前圆满完成，并经检测，Ⅰ类桩比例 100%，京福高铁安徽公司为此向一公司商合杭项目部发出A级表扬通报。这也是整个商合杭高铁建造工地得到的第一个A级表扬。
淮河特大桥主桥（112 228 112）米连续钢构桥全长 452米，建筑师专题招聘是新建铁路商丘至合肥至杭州铁路(安徽、浙江段)站前工程的控制性工程，主跨 228米；主墩水下根底施工选用先桩后围堰的施工方法，是全桥施工的重难点之一；根底为钻孔灌注桩根底，桩基呈行列式安置，路桥招聘按摩擦桩规划，主墩桩基共 40 根，桩长 96米，桩径 2.5米，孔深 121米，桥区地质上覆盖层主要为淤泥层，下伏为较厚砂层及粉质粘土层替换安置，于-47米左右标高进入强风化泥质砂岩,施工难度较大,钻孔桩质量不易控制。
商合杭高铁跨淮河特大桥因为规划方案调整，路桥招聘实际开工日期滞后半年，而跨淮河特大桥的工期将直接影响到商合杭整条线路的注册。项目部整体员工面对工期紧、施工难度高、施工强度大等一系列不利因素，依照“事事有标准、事事有流程、事事有责任人”的指导思想狠抓落实，团结一致、积极主动、不等不靠、斗酷暑、战酷寒,以顽强的拼搏毅力，奋战140个日夜，保质保量提前完成了路桥招聘工期控制节点。12 月 3 日 15:10，淮河特大桥 295-15#桩基成孔，12 月 5 日 4:50，一公司商合杭项目部跨淮河特大桥主墩 295-15 号桩基成功浇筑。
