“十二五”水运发展综述
“十二五”以来，水运业大事不断：海运强国上升为国家战略，海运业进入全面深化变革、稳步扩大开放新阶段；《航道法》出台，使我国13万公里航道的建造、维护和维护得到有力的法令支撑和保证；长江南京以下12.5米深水航道一期工程竣工检验，5万吨级船只可畅行长江干线太仓至南通段；长江经济带、21世纪海上丝绸之路、珠江—西江经济带等国家战略相继施行，水运在归纳交通运输系统中的效果凸显……
这五年，交通运输职业全面深化变革不断推进。水运职业环绕稳增加、促变革、调结构，以加速建造、简政放权为首要抓手，进一步推进水运业转型晋级、监理人才积分兑换促进水运商场提质增效，不断用深化变革的盈利，激起水运商场生机与开展动力。
严重建造，稳增加的压舱石
“十二五”以来，我国经济开展进入新常态。面临经济下行压力，铁路人才航道、港口等基础设施建造充分发挥了稳增加的关键效果。
——2011年，《国务院关于加速长江等内河水运开展的定见》印发，提出加速建成疏通、高效、安全、绿色的现代化内河水运系统，内河航道建造迎来新一轮热潮，内河水运开展开释黄金生机。
长江黄金水道建造高唱水调歌头。铁路人才长江南京以下12.5米深水航道一期工程于2012年8月开工，日前正式竣工检验；二期工程于本年6月正式开工建造。荆江航道整治工程于2013年9月开工，逐渐打通长江中游“瓶颈”；引江济汉工程于2014年9月正式通航，铁路人才建成我国现代最大的运河。水富至宜宾段三级航道建造工程获批，三级航道向上游延伸。航道晓畅，葛洲坝船闸及三峡船闸年货品通过量相继创前史新高。
