改革掌舵扬帆 水运蓄势远航——“十二五”水运发展综述
“十二五”以来，水运业大事不断：海运强国上升为国家战略，海运业进入全面深化改革、稳步扩大开放新阶段；《航道法》出台，使我国13万公里航道的建设、养护和保护得到有力的法律支持和保障；长江南京以下12.5米深水航道检测人才地图招聘一期工程竣工验收，5万吨级船舶可畅行长江干线太仓至南通段；长江经济带、21世纪海上丝绸之路、珠江—西江经济带等国家战略相继实施，水运在综合交通运输体系中的作用凸显……
这五年，交通运输行业全面深化改革不断推进。建筑人才水运行业围绕稳增长、促改革、调结构，以加快建设、简政放权为主要抓手，进一步推动水运业转型升级、促进水运市场提质增效，不断用深化改革的红利，激发水运市场活力与发展动力。
“十二五”以来，我国经济发展进入新常态。面对经济下行压力，航道、港口等基础设施建设充分发挥了稳增长的关键作用。
——2011年，建筑人才《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》印发，提出加快建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，内河航道建设迎来新一轮热潮，内河水运发展释放黄金活力。
长江黄金水道建设高唱水调歌头。长江南京以下12.5米深水航道一期工程于2012年8月开工，日前正式竣工验收；二期工程于今年6月正式开工建设。荆江航道整治工程于2013年9月开工，逐步打通长江中游“瓶颈”；引江济汉工程于2014年9月正式通航，建成我国现代最大的运河。水富至宜宾段三级航道建设工程获批，三级航道向上游延伸。航道通畅，葛洲坝船闸及三峡船闸年货物通过量相继创历史新高。
西江建设遥相呼应。经历了38年等待后，红水河于2014年5月全线复航，流域内丰富的矿产资源可沿红水河下行到广州，再中转到沿海港口，实现真正意义上的“江海联运”。
钱塘江中上游航道复兴最关键的节点工程——建筑人才富春江船闸扩建改造工程于2011年启动，明年试通航。艰难曲折的内河枢纽水资源综合开发取得突破。
