决战通辽客专最长特大桥
“通辽特大桥梁是限制通辽至京沈高铁新民北站客运专线的‘瓶颈’ ，也是‘卡脖子’工程，假如不能按期竣工，将影响到全线施工进度，甚至影响到能否按期通车。尽管这座大桥跨铁路、跨公路多，施工难度大，但从现在施工进度和攻关状况看，9月20日下部主体工程和11月20日上部箱梁吊装按计划完结使命不成问题！”4月4日上午，正在现场指挥施工的中铁路聘高端猎头九局项目部项目经理王春林信心十足。
站在通辽至赤峰高速公路制高点上，顺着大郑铁路向南望去，一座座桥墩挺拔树立，一座挨着一座向远方延伸，施工现场机器轰鸣、吊臂挥舞、焊花闪耀，犹如一条行将腾飞的巨龙。
据王春林介绍：“通辽特大桥全长7791.6米，是全线最长特大桥路桥招聘，需求建造完结钻孔桩2478根、承台240个、墩台240座，现在已别离完结2182根、196个和100座。”
通辽至新民北高铁是国家中长期铁路网规划的“八横八纵”高速铁路网的重要组成部分，线路自京沈客专新民北站引出，正线全长197公里，规划速度250公里，路桥招聘项目总投资175.7亿元，对加强内蒙古东部区域与环渤海区域经济社会沟通具有重大意义。该工程建成后，通辽到沈阳乘坐高铁将由现在约5小时缩短至1.5小时，到北京的时刻也将由现在约14小时缩短至3.5小时。
通辽特大桥是这条高速铁路的节点工程之一，路桥招聘自2016年5月特大桥开工以来，项目建造单位——中铁九局项目部以办理准则规范化、人员配备规范化、现场办理规范化、进程操控规范化的“四个规范化”为抓手，建立健全办理流程、作业流程及相应的准则、规范，完结办理和作业进程闭环操控，确保每一个环节作业质量和效果到达规则规范要求。开工不到一个月就完结全线榜首桩灌注，6月16日顺利完结榜首墩浇筑，6月30日又完结了全线榜首榀梁的预制，10月20日至10月30日完结7次钢横梁吊装使命。
