中铁一局久永指挥部积极参加川黔铁路抢险
3月31日16时左右，川黔铁路贵州遵义境内李家湾车站附近由于采石爆破造成山体崩塌落石，造成川黔线李家湾车站附近的7股轨道全部损坏，列车运行中断，情况十分紧急。
16时30分左右，在距离发生险情180多公里开阳县施工的中铁一局久永指挥部得知险情后，主路桥人才动向成都铁路局贵阳建设指挥部请战支援抢险。
16时45分，中铁一局久永指挥部副指挥长靳林安带上安全总监于岐和调度赵春光，驱车从指挥部出发。在车上，靳林安一边安排赵春光和贵阳建设指挥部调度保持联系，一边电话部署工作，成立抢险小组，安排距离久长附近的一工区迅速调集一台发电机、三台空压机、六台风枪、六台工程车、两桶柴油等抢险物资设备，并成立包括安全员、技术员、专业打眼爆破工人在内的30人抢险队伍。
15时30分，靳林安等人到达距离指挥部45公里的一工区，和已经集结好的抢险队伍出发赶赴事故现场。
抢险队伍于31日20时赶到抢事故现场。事故现场一片狼藉，路桥人才整个火车站7股火车道全部被滚落的五六吨重的巨石砸坏，部分铁轨被直接砸断，铁路被石头掩埋，电线及通讯设施全部损坏。并且山上还有摇摇欲坠的石头，救援现场非常危险。看到事故现场，靳林安表情凝重，立即和救援指挥中心领导沟通，不能采取爆破巨石的原计划，夜晚现场人多混杂，爆破不好控制，危险性大，并且容易将山上的石头震掉，会造成二次灾害。建议采用破碎锤进行破碎，指挥中心采纳了靳林安的建议。我们的专业打眼爆破工人先对巨石进行打眼，打眼后破碎锤破碎起来就容易多了。抢险队伍有的指挥、有的发电、有的手持风枪对巨石打眼、有的搬石头等，各个忙个不停。
晚上22时，下起了雨。我们的抢险队伍从出发到现场开始救援一直还没顾得上吃下午饭，忍着饥饿、寒冷，冒雨继续抢险。一直到4月1日凌晨三点半，调度赵春光和司机一块跑到遵义，跑了几家饭店，买了三十多份炒饭、炒粉和矿泉水，大家才抽时间吃了点东西。
急急忙忙简单的吃了点东西，大家继续投入战斗。天微微亮的时候，救援指挥中心让中铁一局出一套加固山体的方案。靳林安和于岐爬上湿漉漉的山上，冒着坠石随时落下的危险，现场勘查，研究制定加固方案，并制定了一套可行的方案。
经过连夜奋战， 4月1日11时23分，伴着一声火车汽笛长鸣，一列货运列车缓缓通过抢通的一条主线，中断19小时的川黔铁路主线被抢通。中铁一局抢险人员和现场所有抢险人员一片欢呼，他们摸去脸上流淌着的不知道是雨水还是汗水，继续投入到其它线路抢修、山体加固、路桥人才电路、通信信号维修等工作中，抢险仍在继续。
