中铁承建的白阿铁路葛乌段扩能改造工程双线开通
5月5日9时25分，由我局承建的白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程右线投入使用，这是继2016年9月左线施工完成后的又一重大施工节点完成，至此，标志着内蒙古自治区首条跨区域动车进京铁路——白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程双线全部开通。下一步，随着信号、通信、电力和电气化等“四电”施工完成，将具备动车组运行条件。
白（城）阿（尔山）铁路是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山的一条重要铁路线，线路总长354.7公里。白阿铁路也是内蒙古东部地区重要的横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道，是东北亚经济圈东西大路国际通道。
我局承建的白阿铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程包括增建二线33.760公里，改建既有线34.475公里。工程量包括铺砟27.1万立方米，路基土石方184万立方米，特大桥2117延长米，隧道2130延长米，正线铺轨67.3公里，接触网141.6条公里等。设计速度为160公里每小时，双线电气化，设葛根庙、宁家、乌兰浩特和乌兰浩特北4个车站，于2014年8月开工建设。
由于该工程临近既有线施工，局白阿铁路葛乌段项目部全力抓好项目全员安全培训，强化参建员工的风险意识，加强施工过程中既有线、隧道等重点、难点施工的全程卡控。
承建的大黑山隧道是全线重点控制性工程，也是白阿铁路唯一一条隧道，隧道全长2130米，项目部克服地质条件复杂等不利因素，历经600多个日夜顺利贯通。
去年9月9日，葛乌段宁家至乌兰浩特站左线封锁转线施工正点通车，铁路人才积分兑换这是开工以来难度最大的一次封锁转线施工，创造了转线施工的“五个之最”。
两年多来，我局参建人员克服了工作量大、工期紧、建筑人才作业面多、夜间安全风险高、施工条件复杂等一系列困难，圆满完成了施工任务，发扬出了中铁九局广大员工攻坚克难、敢打必胜的精神。
开工至今，项目部共进行封锁转线施工800余次，建筑人才每次均安全正点开通。
据悉，白阿铁路开通后，将与长春至白城、长春至珲春、建筑人才哈尔滨至大连等铁路相连接。在动车组开行后，将使长春至乌兰浩特的运行时长缩短到两个半小时左右。今后，当地百姓可以直接乘坐动车出行，实现与高铁干线无缝衔接，免去在长春等地再次换乘的麻烦。同时，对促进东北地区经济增长，增加该区域与国内各地区间的交流都有着重要的意义。
