广州市轨道交通十三号线施工二标荣获广东省市政优良样板工程奖
3月22日，由中铁一局广州分公司承建的广州市轨道交通十三号线首期工程（鱼珠至象颈岭段）【施工二标】土建工程，在广东省市政行业协会八届二次会员代表大会暨表彰大会被授予“2018年广东省市政优良样板工程奖”。
广州地铁十三号线首期工程【施工二标】文园站西接丰乐路站，东联庙头站，位于黄埔东路南侧与文船路相交的十字路口，站后设停车线。车站为地下二层11m岛式站台单柱双跨矩形框架结构，全长602.7m，标准段宽20.1m，基坑平均开挖深度为17.1m，采用明挖顺做法施工，共设置3个出入口，2个风亭，2个紧急疏散出口，5个预留出入口，建筑面积28565.89平方。项目自开工以来，在公司各部门指导下超前策划，明确目标，细化责任清单，项目经理亲自牵头与街道、社区及相关部门开展共建活动推动前期工作，攻克房租拆迁、管线改迁，共计拆除六层居民楼房近130栋，拆除四家工厂、一座加油站，改迁两条河涌，临时迁改三组110kv高压电缆，跨区域跨单位迁移ф1500主干雨水管1200米。在房屋拆迁、管线改迁严重之后的情况下，项目部不等不靠、见缝插针及时会同业主、设计协商调整施工方案，增设两道中隔墙分段、分区施工，在最后一组110kv高压线滞后一年多才改迁完成的影响下，项目部增加材料、设备、人员调整工序安排，仍然首个完成了黄埔区主体结构封顶、竣工移交工作。为后续施工的顺利开展作出了有力保障，同时项目全体管理人员精心组织，严把质量安全关，规范施工，施工现场实行“责任到人”监管，实施点对点监管做到了安全质量两到位，以创建责任文化为核心，实施精细化管理，严控安全质量，推动了工程质量不断的提高。
十三号线首期工程【施工二标】是黄埔区首个盾构双线贯通和车站结构封顶移交验收的项目，同时获得“2014年广东省十项工程劳动竞赛优秀施工项目部”、“2016年广东省十项工程劳动竞赛优胜单位”、“2017年广东省十项工程劳动竞赛优胜单位”、“2018年广州市市政优良样板工程”、“中铁一局”奖项，曾多次也受到业主单位的表扬和认可。建设十三号线是为了对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。十三号线现已投入使用，强有力地解决了黄埔区、增城区新塘等地居民的出行问题，实现城市"东进"和人口向东转移的战略提供重要的契机，同时彰显了中铁一局集团有限公司企业文化“诚信创新、永争一流”的精神，实现了四线同发宏伟目标，为全线贯通提供了样板。
