昆明轨道交通5号线首座车站提前封顶
4月7日晚，由轨道公司承建的穿金路站主体结构顺利封顶，成为昆明地铁5号线2019年首座封顶的车站。
穿金路站为昆明市轨道交通5号线第4个车站，采用地下三层岛式结构，位于穿金路与新兴巷交叉口东北象限地块内。车站东西向布置，全长290米，总建筑面积为14350.90平方米。车站标准段外包宽度20.1米，基坑深度约24.9~25.4米，覆土厚度约为3.9米。
施工前期，为避免496股锚索影响地下连续墙施工和382股锚索影响基坑开挖，项目部提前调查了解锚索影响范围、锚索形式及其数量，制定了锚索处理方案，有效避免了开挖过程中锚索对施工进度和施工安全的影响。进场后，由于米轨影响，只有68幅地下连续墙可以施工，项目部多方协调，通过三次外扩围挡将可施工地下连续墙增加至86幅。其后，项目部领导积极与米轨公司、昆明铁路局、总承包项目部等单位对接、沟通，促成米轨拆除，成功完成剩下26幅地下连续墙的施工。在地下连续墙无法施工期间，项目部还见缝插针，将不受米轨影响的126根墙间止水旋喷桩和3081根地基加固旋喷桩完成，节省了后序工程施工时间，从而有效保障整体工期。此外，穿金路站土方开挖因正值2018年雨季，且受中、高考及南博会影响，停工近一个月，为保证工期，项目部通过下发督办通知单、召开进度推进会和现场协调会、执行项目领导包保和奖罚制度等措施，最终提前5天完成土方开挖任务。
“后面主体结构施工中，穿金路工区从两头向中间施工，并加大人、材、机的投入，高峰期三台泵车同时浇筑主体结构，”项目党支部书记贺望宇说，“最终顺利完成了112幅地下连续墙的施工、140962方土方的开挖、52块主体结构板的施工，比业主约定的节点工期提前了22天。”
项目负责人张士强说：“2019年，我们成功实现全线首座车站封顶，为即将开始的盾构施工奠定了基础，也为又快又好地建设下一个车站积累经验。接下来，我们会继续加快步伐，再次刷新‘昆明速度’。”
