衢宁铁路常乐山隧道四公司管段全部贯通
5月16日10时许，随着最后一米隧道成功爆破，衢宁铁路浙江段2标常乐山隧道樟坪斜井至胡家村斜井间主洞安全贯通。至此，四公司所承担的隧道掘进任务全部完成。
常乐山隧道设计为单线铁路隧道，全长14597米，是衢宁铁路浙江段第一长隧，也是上海铁路局目前在建的最长隧道。四公司承担11616米的施工任务，管段内Ⅳ、Ⅴ围岩段有1537米，且有多条断层、节理密集带和条岩性分界线，并存在岩爆、高地温等各种不良地质，属全线高风险隧道。
“由于隧道内埋深较浅，断层较多，不良地质灾害频发，洞内最高温度达40度，最大涌水量达到每分钟29583立方米，掌子面积水严重，这也大大增加了施工难度和风险。”项目部总工程师王海东介绍。
隧道开工以来，参建员工依靠新工艺、铁路公司企业黄页新技术，迎难而上，较好地解决了单线长大隧道施工物流组织、通风、均衡生产、斜井排水等施工难题；衬砌成套工装技术、水压爆破和防水板微波焊接等新技术得以深入推广。
项目部严格落实铁路建设质量安全红线管理规定，路桥招聘坚持安全至高、质量为上、技术先行原则，严格管理制度、人员配置、现场管理、过程控制的标准化建设， 包揽2017年度历次信用评价桂冠。
他们严格实行水压、光面爆破工，路桥招聘初支施工配备了机械臂湿喷机实行湿喷工艺，对隧道初支、二衬等施工工序进行雷达扫描检测，合格一段施工一段，杜绝安全隐患。其中防水板铺贴台车的应用、二衬逐窗进料及掘进光面爆破等工艺得到了建设单位的一致好评。
项目部还采取钻探、物探等综合手段，路桥招聘引入TS60仪器测量，每100米进行一次探测，每200米进行一次复测，同时把围岩监控量测作为关键工序，技术人员落实巡检制度，跟班作业，并根据围岩地质变化、炸药厂家及炸药性能确定爆破参数，不断优化设计组合，保证了隧道安全精准贯通。
