浙江省第一长铁路隧道——衢宁铁路常乐山隧道提前40天贯通
6月29日，由中铁十二局集团四公司和七公司共同承建的浙江省最长铁路隧道——全长14.597千米的衢（州）宁（德）铁路常乐山隧道以3毫米误差精准对接，路桥招聘成功实现隧道贯通，自此打通了从浙西南到闽东北出海口的山峦阻隔，为党的97岁生日送上了一份特别的礼物。
常乐山隧道地处浙江西南山区，路桥招聘为全线少有的单线隧道。隧道最大埋深500米，存在高地温和穿越断层破碎带难题，隧道洞径狭小，最宽处不过6米，送风送电困难，加之万米隧道测量难度高，毫米级的测量误差都会导致隧道偏离位置，是全线风险隧道之一。
建设者以“稳”为主线，他们按照“探、固、挖”的原则，向掌子面周边岩土打设注浆钢管，展开超前注浆作业，在短时间内控制围岩位移，确保顺利通过断层破碎带；对于高地温施工难题，他们通过投放冰块、洒水降温的方式顺利降低洞内温度；对于长距离通风送电难题，他们采用分阶段传送的方式，在风管衰减处增设风机再次传送，将低压电转化成高压传送以减少功耗，建筑人才邮件订阅并在隧道内分段、分区配置了变压器，确保风、电顺利到达掌子面。
为保障隧道测量精度，项目测量作业按照“换人、换手、换仪器”的原则，做到人和测量设备分离，交替测量，反复审核测量数据。他们还邀请第三方机构、工程公司参与复测，以减少误差。
为了保证测量准确，路桥招聘常乐山隧道在测量作业中还在全线率先应用了积分陀螺仪等新型测量设备。积分陀螺仪自带指北功能，可以在测量中自行修正误差，能快速为隧道提供精确的方位基准，相较于传统全站仪可以将角度误差降低到秒级。
衢宁铁路建成后将成为浙江省最便捷的出海通道之一，对拉动浙江内陆与沿海经济联系、加快浙西南地区扶贫脱贫具有重要意义。常乐山隧道贯通打破了衢宁铁路建设的瓶颈，为加快后续施工，实现全线通车运营吹响了“冲锋号”。
