中铁一局参建西安地铁二号线工程荣获“全球杰出工程”
中铁一局参建的西安地铁二号线工程日前在巴西里约热内卢荣获2014年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目。也是全球首个荣获FIDIC大奖的地铁工程。
中铁一局作为国内地铁施工的一支重要劲旅，建筑师招聘在西安地铁二号线施工中发挥了先锋队和主力军的重要作用，所属城轨公司、新运公司、建安公司、电务公司数千名员工，总计承担了西安地铁二号线建设中三站四区间的土建施工任务（其中，盾构单线总里程达8千米）,北客站至永宁门南站32.36单线公里的铺轨任务，四站四区间的机电设备安装和车站装修工程。
西安地铁二号线全线总长26.8千米，共设21座车站。是十三朝古都西安、也是全球修建于黄土地区的第一条地铁线路，要穿越钟楼、南北城墙等著名古建筑。西安地铁二号线在建设中成功解决了 “黄土、地裂缝、古建筑”三大世界性工程难题。
2006年9月29日，中铁一局城轨公司作为“先行者”，检测人才问答首页承建的西安地铁二号线唯一的一个试验段（行政中心站及行政中心站～凤城五路站盾构区间）正式开工，由此拉开了西安乃至西北地铁建设的大幕。
在该试验段工程建设中，中铁一局技术人员参与完成了对湿陷性黄土地层和文物保护两大地铁施工关键技术的研究，并且在该试验段盾构施工创下了三项全国施工新纪录：单班14环（成洞21米），单日27环（成洞40.5米）,单月485环（成洞727.5米）。这些重要施工技术成果，为后续建设和进一步优化设计提供了实践经验和依据。此外，中铁一局在西安地铁二号线建设中，创造的“黄土地层地铁隧道土压平衡盾构施工方法”等四项施工技术分别荣获国家发明专利和国家实用性专利。西安地铁二号线要穿越11条地裂缝，中铁一局铺架员工在轨道铺设中，首次采用可调式框架板减震降噪技术及钢弹簧浮置板道床减震降噪技术，大大降低了列车运行时对周边环境和地下文物古迹的影响，也为防止后期线路变化 预留了较大的调整空间。
据最新统计数据表明，西安地铁二号线自2011年9月底开通运营以来，建筑师招聘3年已累计运送旅客1.7亿人次。与地面交通相比，二号线每天可减少污染物排放6.11吨，至2013年底已累计减少排放5093.6吨，仅此一项带来的环境效益就达到13.5亿元。
