准池铁路全线铺轨贯通
9月29日9时58分,准池铁路井儿上特大桥0#桥台后,建筑人才,中铁一局铺轨机与中铁大桥局架桥机胜利合拢,标志着准池铁路全线铺轨贯通,为确保10月30日投入工程临管运营奠定了坚实基础。
神华集团总经理凌文、副总经理韩建国、王晓林、薛继连,国家铁路局设备管理司司长褚飞跃、运输监督管理司副司长何杰,准池铁路公司董事长张维世、总经理孙彬,中铁一局总经理马海民、新运公司总经理贺庆、副总经理杨庆勇,神华集团有关单位及准池铁路设计、监理、参建单位、地方政府领导参加了简朴的铺通仪式。
铺通仪式上,准池公司总经理孙彬在汇报建设过程中指出,“准池铁路的建设过程中创造了一个第一,即单机日架梁16孔全国新纪录,这个成绩是中铁一局创造的”。
铺通仪式上,王晓林发表了讲话、韩建国宣布全线铺通、凌文等为铺轨贯通拧螺栓。中央人民广播电台、神华能源及地方有关媒体记者到场采访。
准池铁路是神华集团打通南北两大运输通道的咽喉项目,建筑人才,线路北起大准铁路外西沟站,南至朔黄神池南站。新运公司准池项目部承担着T梁预制架设2049孔、正线铺轨287.49公里、站线铺轨22.79公里、铺设道岔59组及新建本线配套工程高家堡至董半川支线架梁87孔、铺轨10.4公里等施工任务。施工期间,准池铁路公司两次给项目部调整新增30孔架梁、5.2公里铺轨施工任务。
准池项目部于2012年12月19日开始铺轨。按照神华准池公司要求工期,2013年7月31日完成全部施工任务。面对大风、高寒、冬期长、线下滞后等因素,项目部优化施工组织设计、检测人才问答首页充足配备各种资源,组成架梁三班制、铺轨两班制的循环作业模式,双铺双架同时向朔州隧道进发。施工中,从开始“架梁三班倒”、“铺轨两班倒”、人停机不停,到实现人机合一后的机不停人不停、岗对岗换班。采取了24小时机械抢修组轮班值守、设立岔线缩短路料运输时间、路料车趟趟有添乘、管理重心前移、开展劳动竞赛、实行超产奖励制度等措施,历时191日历天(期间因各种原因停工84天)铺通外西沟至高家堡区间,高家堡基地铺架至西沟大桥。
因征地拆迁原因,2013年11月2日铺架停工。2014年6月6日,准池铁路施工安排工作会上要求9.29铺架贯通,项目部优化施组、倒排工期,历时79日历天,完成了架梁666孔、铺轨98公里的施工任务,于9月10日完成架梁、9月15日铺轨到达朔州隧道口。
期间,项目部取得了八项好成绩:2013年8月17日,创造了单机双线架梁14孔新纪录;2014年7月,取得月架梁242孔的好成绩;2014年8月20日,单班架梁8.5孔建筑人才,;2014年8月20日、8月25日两次在刷架梁16孔新纪录;2014年8月创造月架梁270孔新纪录;2014年利用79天架梁666孔;2014年8次日架梁14孔;提前14天完成铺架任务。
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