合福铁路客运专线闽赣段铺轨贯通
7月28日9时整，在喜庆的鞭炮声中、北京到福州客运专线——合（肥）福（州）铁路闽赣段全线铺通！京福闽赣公司在中铁一局京福客专闽赣V标管段接轨点举行了简洁的铺轨合拢仪式。建筑人才福建省发改委副主任、省重点办主任俞开洋、南平市市长林宝金等领导和嘉宾、京福闽赣公司总经理徐利锋率南平指和上饶指干部员工、中铁一局总工程师范恒秀、副总工程师兼京福客专常务副经理杜强等共同参加了铺通仪式。
合肥至福州铁路客运专线闽赣段正线全长467公里，其中江西省境内184公里，福建省境内283公里，是国内第一条在建的山区高速铁路,主要技术标准为双线客运专线，速度目标值为250公里/小时。
合福铁路客运专线建设后，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，形成海峡西岸经济区与华中、华北地区最便捷的铁路运输通道，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展战略，全面带动沿线旅游资源开发，建筑人才专题招聘密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。
中铁一局集团施工的闽赣V标段全部在福建省境内；正线全长52.30公里，建筑人才总投资42亿元。全标段突出特点是隧道众多，围岩石质差，风险源多，施工安全压力大，架梁需多次穿越隧道；深水高墩、大跨特殊桥梁结构型式多，施工技术要求高；质量控制难度非常大。沿线多处于山区，交通条件极差，环保、水保、文物保护要求高，闽北经济技术开发区和武夷山风景区，自然保护区、森林公园、文物保护单位等特殊保护目标众多。
中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部的广大建设者秉承“追求卓越是我们的人生品格”企业核心价值观，相继创造了京福客专福建段第一座贯通的隧道、第一座主体完工的大桥、京福公司第一个路基样板段、率先浇注福建段第一榀900吨箱梁、实现京福客专福建段首榀箱梁架设等六个第一。特别是为确保2014年7月底闽赣段双向铺轨合拢这一节点目标的顺利实现，项目经理部迅速掀起无砟轨道施工劳动竞赛热潮，在今年3月份分别与二、四、五、桥、新运公司五家承担无砟轨道施工任务的分部签订了保铺保通“军令状”，向剩余无砟轨道施工任务发起总攻！在2014年上半年写下了浓墨重彩的一笔。
合福铁路闽赣段胜利铺通，为8月份开始的静态验收，建筑人才11月份实现联调联试，2015年3月底全线开通运营的总目标打下了坚实基础！
