中国“高铁第一洞”岩溶大厅连续梁桥合龙
近来，由中铁建筑人才二院规划、中铁建筑人才五局施工的成贵铁路玉京山地道岩溶大厅接连梁桥合龙，构成“洞中有桥”奇迹，为全线按期注册打下了坚实基础。玉京山地道全长6306米，因为地道岩洞大厅空间巨大，地质、水文条件极端杂乱，在国内外建筑史上极端稀有，被业界称为“高铁第一洞”。玉京山岩洞大厅存在岩洞空腔巨大、岩洞底部充填物稳定性差、铁路人才挂靠岩洞大厅水系杂乱等特色。因而，地道巨型岩洞处理，成为成贵铁路能否完成按期贯穿的控制性工程。玉京山地道巨型岩洞的处理，是在险阻山区建筑铁路技能的又一重大突破，为往后相关岩洞处理供给了名贵经历。
