中铁五局路桥公司承建的深圳地铁布心车站“卡脖子”孔桩完成过半
1月8日晚11时，深圳地铁5号线布心站4号出口49号桩按方案顺畅成孔，这是当日完结的第9根孔桩，也是中铁五局路桥公司深圳地铁项目展开“决战90天 建好布心站”抢工期来创下的孔桩施工新记载。自此，布心车站抢工期的卡脖子工程124根孔桩施工已完结68根，建筑人才地图招聘大决战抢工期活动正顺畅有序按方案推动。
路桥公司深圳地铁项目隶属工程首要包含1号风亭、2号风亭和出入口、4号出入口。其间1号风亭和4号出入口有围护桩124根,冠梁158米，土石方8500立方米(地表6米以下为中风化和维风化)，主体结构混凝土3500立方米。风亭围护结构悉数选用冲孔桩，桩间选用旋喷桩止水。其间1号风亭支护系统选用桩间锚索3道，4号出入口有1道钢筋混凝土支撑、2道钢支撑。由于征地困难和归纳管线改迁缓慢，深圳地铁5号线布心车站的隶属工程施工被推延5个月，于2010年12月13日才正式发动。但由于全线关门工期提早两月到2011年4月27日，布心车站的隶属工程成为深圳地铁5号线的四大难点工程之一。特别是受城市施工的场所约束，124根直径1米的围护桩施工发展缓慢，成为布心车站的“卡脖子”工程。路桥招聘为顺畅实现中铁南边公司下达的深圳地铁5号线“4.27”关门工期方针，依据集团公司的要求和工程实际情况，路桥公司深圳地铁项目部展开了“决战90天 建好布心站”抢工期活动。
依据抢工期方案，路桥公司深圳地铁项目将冲击钻的数量从3台添加到五台，并调来一台挖孔速度较快的旋挖钻;装备两台调车、两台挖掘机和两台轿车用于吊钢筋笼、出土;添加劳动力近50人，别离充分到到场所平坦、根底开挖和钢筋笼制造等施工面。项目部还及时调整现场办理，建立三个现场工作组，分三班实施24小时作业。因受城市施工噪音搅扰的约束，现场根本形成了白班中班(晚11点前)孔桩开挖和灌注，深夜班土方外运、平坦场所和机械就位的良性循环，孔桩施工进度不断加速，从曩昔的每天1根添加到现在的每天8根。其间1月9日创下了成孔9根的高产记载。估计4号出入口孔桩施工将于1月12日完毕，路桥招聘进入土方开挖阶段;1号风亭的保护孔桩将于1月25日完结。路桥公司深圳地铁布心车站隶属工程施工正按方案有序顺畅推动，路桥招聘3月20日悉数隶属工程竣工的方针指日可下。
