中铁隧道攻克盾构江底隧道世界级难题
12月8日，随着两台直径11.18米的泥水盾构相继掘进到对接里程，成功攻克了盾构“江底掘进、相向掘进、地中对接”这一世界级难题，备受各界瞩目的客运专线狮子洋隧道左线胜利贯通。中铁隧道集团所属的中铁隧道股份狮子洋隧道项目部协同合作伙伴赢取了中国,建筑人才首座铁路水底盾构隧道的贯通，再次向世人展示了中国的隧道建设水平、见证了中国铁路的高速发展。
广深港客运专线是我国中长期铁路网规划“,建筑人才四纵四横”之“北京-广州-深圳-香港”客运专线的重要组成部分，对于拉动珠三角经济圈的发展具有重要意义。全线控制工程狮子洋隧道全长 10.8公里，速度目标值350公里/小时，三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽3300米、水深达26.6米，在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”施工方式，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”，是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程。无论在长度、,建筑人才直径还是时速目标值上，狮子洋隧道均可比肩英法海峡隧道、东京湾海底隧道、丹麦瑞典海底隧道等世界级海底隧道，尤其是时速上，狮子洋隧道是后者的两倍以上。
