中国中铁参与承建的宜万铁路正式通车
12月22日，我国中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、地道局、电气化局等单位承建的国际上最难修的铁路——宜万铁路正式通车。宜万铁路是我国铁路网“四纵四横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是衔接我国东中部地区的重要枢纽。线路首要坐落我国云贵高原的东北麓，西部以齐岳山为界，进入四川盆地，东部侧向江汉平原过渡，首要行为在长江与清江的分水岭地带，首要不良地质有岩溶、岩溶水、顺层、滑坡、坍塌、岩堆、路桥招聘断层破碎带、瓦斯、高地应力等。其地势、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建造条件之艰、难、险居我国铁路前史之最，被专家称为国际难题。全线共散布地道159座，总长338.771公里，其中有34座地道被评价为高风险地道，长度10公里以上地道3座；桥梁253座/68公里，左线隧线比高达60%。正线桥隧占线路总长的74%，被业界称为桥隧博物馆。建成通车后，关于长江流域国土资源开发和经济发展，路桥招聘施行西部大开发战略，路桥招聘加速少数民族地区脱贫脚步，增进民族团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有非常严重的含义。到时，武汉到重庆的列车，不用再绕行陕西兜一个大圈，估计8个小时左右，比现在少花10个小时。
