我局承建的拉日铁路重点控制工程甫当隧道安全贯通
8月15日下午18时，我局承建的拉萨至日喀则铁路要点操控工程甫当地道安全顺畅贯穿，为保证全线铺轨工期打下了坚实基础。
甫当地道全长7565米，为单线地道。洞身有5条大的断层及数条次级断层、节理密布带经过。围岩以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，含水体较大，存在忽然涌水、岩爆、泥石流、危岩、落石、围岩失稳、崩塌等不良地质状况。其杂乱的地质条件以及施工难度均为全线地道之首，被列为原铁道部32座高风险地道之一。
为保证贯穿工期，甫当地道增设了3个横洞、2个迂回导坑，开挖进入正洞后，与进口和出口组成12个作业面。项目部在施工进程中活跃发扬老西藏精力，克服了高原缺氧、冰冷等恶劣自然条件，当令安排科技攻关，霸占了断层破碎带等地质难题，严厉依照“短进尺、强支护、早关闭、快循环”的施工理念，加强地道监控量测作业，强化现场进程操控，保证了地道施工安全，路桥招聘完成了节点工期方针。
建设中的拉日铁路东起青藏铁路终点站拉萨，西至藏西南重镇日喀则，线路总长253公里，建成后年货运量可达830万吨以上，是一条通向西藏西南区、面向南亚区域的具有重要政治、经济、国防、路网含义的铁路通道，一起也是西藏自治区现在在建的仅有一条铁路项目，路桥招聘遭到各方高度重视。
现在，拉日铁路全线路基、桥涵、地道工程已根本竣工，路桥招聘进入铺轨和电气化作业阶段。
