中铁一局城轨公司厦门地铁3号线过海段泥水盾构掘进完成
以“海底强压换刀作业和盾构弃壳解体”两创国内施工新纪录
12月21日11点18分，路桥招聘由中铁一局城轨公司承建的埋深达海平面下60米的厦门地铁3号线过海段泥水盾构顺利贯通，至此，过海段泥水盾构掘进全部完成。这也表明中铁一局在海底泥水盾构施工领域实现新突破。
厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间，分别为刘五店站、刘五店站～东界站土压盾构区间和五缘湾站～刘五店站泥水盾构区间。其中，五刘区间左线长1415.218米，右线长1419.928米，采用2台泥水盾构施工，线间距15～25米,海域段长1.1公里，设2个联络通道。项目由城轨公司承建，工程造价8.068亿元。
此次完成泥水盾构掘进的五刘区间左线，自2017年3月始发掘进，路桥招聘在施工过程中，厦门轨道集团和中铁一局技术人员先后攻克了长约200米盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等复杂地层条件下掘进施工；强度高达204兆帕全断面花岗岩地层的长距离穿越；高水压环境下盾构密封等多项施工难题。创新了“近海域全断面砂层盾构始发”“非饱和气压换刀”“洞内盾构机弃壳解体”“海域全风化花岗岩地层冻结施工联络通道”等多个工艺工法，实现了行业多项技术零的突破。其中，右线已于今年7月13日掘至工法交接点,至此，过海段左、右线泥水盾构掘进全部完成。
在施工过程中，城轨公司员工创造“海平面下60余米的海域作业,承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀；国内海底洞内盾构机弃壳解体”路桥招聘两项国内施工新纪录。
