宝成铁路抢险主力军中铁一局受到铁总通电表扬
7月28日17时，随着21010次货物列车“呜”的一声长鸣，标志着宝成铁路王家沱至乐素河间被滑坡山体掩埋线路，经过抢险主力军中铁一局以及其他单位千余人16昼夜奋战，招聘网全线恢复通车。当天，中国铁路总公司防洪办发来慰问电，表扬中铁一局等参与抢险的单位。
慰问电讲道：灾害发生后，中铁一局等单位闻讯后主动请缨，紧急组织队伍、机械驰援抢险现场。抢险人员冒着高温酷暑、间歇性暴雨，克服山高坡陡、崩塌落石、道路湿滑等诸多困难，众志成城，昼夜鏖战；你们在深沟峭壁上钻眼爆破，开山劈路，连续苦战36个小时，提前打通了挖机上山通道；你们在泥泞狭窄的山路上肩挑背扛，匍匐前行，保障了山上抢险料具的及时供应；你们漫山遍野勘察设计、测量放样，为顺利抢险提供了技术支撑。你们充分展现了能打硬仗的顽强作风和忠于职守的奉献精神，在秦岭南麓、嘉陵江畔唱响了一曲感天动地、铿锵激越的抗灾壮歌，为恢复宝成线运输畅通做出了突出贡献。为此，给予中铁一局等单位通报表扬。
灾难面前彰显国企担当。7月13日凌晨，招聘网得到宝成铁路略阳段中断险情通报，就火速赶赴抢险现场的中铁一局，充分发挥主力军和突击队作用，先后调动200余名抢险人员、18台大型机械设备投入战斗。由于塌方山体主要组成物质为坡积粉质粘土和辉长闪长岩风化层，山体在抢险过程中多次出现溜塌现象，中铁一局抢险突击队冲锋在前，连续数日冒着滑坡和被飞石砸伤的生命危险，进行抢险战斗。
危难关头一局冲锋在前。7月17日，抢险总指挥部发现继续采取正面爆破会扰动旁边山体，果断命令暂停正面施工。由中铁一局从山体南边修一条机械上山便道，以便进行自上而下的刷坡作业，以消除安全隐患。面对地质条件不明，坡度大（有些地段近乎绝壁）等重重困难，中铁一局抢险突击队没有退缩，迎难而上，挑选8名经验丰富的机械指挥人员和作业人员，组建突击队进行突击，连续作战36小时，完成一条长约430米、坡度近60度的便道，为此次顺利抢通宝成铁路奠定了基础，招聘网中国铁路西安局集团有限公司领导称赞中铁一局“立了头功”。
